海立方网投,中国攻克机载共形天线技术 隐身武直出现指日可待

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2020-01-11 16:59:17
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海立方网投,中国攻克机载共形天线技术 隐身武直出现指日可待

海立方网投,美国RAH66隐身武装直升机,它就采用了机载共形天线技术

近日国产机载共形天线在直升机通过测试,表明中国已经掌握了机载共形天线技术,并且这个技术很快将会用于型号研制,新型号直升机速度更快、隐身性能更好、可靠性更高。国产隐身重型武装直升机出现指日可待。

从相关资料来看,国产机载共形天线似乎装备在直升机斜梁上面,这不禁让人想起美国RAH-66武装直升机,它的斜梁上面就集成有甚高频共形天线,不排除此次国内测试就是机载甚高频共形天线。

早期武装直升机多采用外露天线

传统机载天线多以杆状、刀形等形式安装在机身外面,这种天线优点就是技术成熟、结构简单、成本较低,容易实现全向通信,不过它的缺点也非常明显,那就是占据机身空间较大、提高直升机阻力、对于直升机气动性能会产生不利影响、增加直升机RCS、容易被外力损坏,对于早期武装直升机来说,考虑到短翼及外挂武器存在,外露天线这点阻力、RCS实际上也算不了什么,不过对于隐身武装直升机来说,它采用了比较彻底隐身处理,例如RAH-66,它的机身采用多面体设计,垂尾和涵道尾桨互相倾斜,进气道采用埋入式,进气口呈现菱形,机载武器安装在机身弹舱之中, 在机身和主要部件进行隐身处理之后,机身天线形成的散射就不能被忽视了,所以RAH-66采用了机载共形天线,直升机通信、导航、识别等系统天线采用共形安装在斜梁和平尾上面,共形天线优点就是天线与直升机一体化,没有突出机身表面,,这样既降低了直升机的RCS,也降低了阻力,不过共形天线研制难度较大,尤其是复杂平面共形天线,如何保证天线具备应用性能是一个难题,不过共形天线一旦取得技术突破,对于飞行器性能提高显著,通过这些措施,RAH-66的RCS有了比较明显降低,根据相关资料RAH-66的RCS只相当于普通直升机的1%,所以各国和地区均投入大量资源研制这个技术。

RAH66武装直升机采用比较彻底隐身设计,注意偏向一边的垂尾

RAH66的垂尾就集成有通信系统天线

中国相关单位从上世纪80年代开始研究隐身飞机,机载共形天线也是其中一个重要领域,进入新世纪,国内在这个领域取得了技术突破,并且在型号上面进行了运用,2016年珠海航展,国内相关单位公开了用于无人机的机载共形天线,它分别安装在机身和机翼上面,以提高无人机探测能力, 现在直升机的机载共形天线又研制成功,表明中国相关单位在这个领域又向迈进了一大步。

前面说过,传统构型武装直升机实际上对机载共形天线需求并不迫切,只有隐身武装直升机才需要安装机载共形天线,因此可以推测中国相关单位应该在研制新型武装直升机,以便在2020年之后替代现有的直-10武装直升机,直-10作为中国陆军航空兵主力直升机,它的研制成功和列装填补了陆军航空兵装备空白,结束陆航无专用武装直升机的历史,不过直-10毕竟是一种中型武装直升机,攻击能力、载荷航程等指标与国外先进武装直升机例如AH-64阿帕奇可能还有差距,因此中国陆军航空兵可能需要更加先进武装直升机。

珠海航展公开的国产无人机,可以看到它的机身和机翼采用了共形天线

直-20通用直升机研制成功,表明中国新一代涡轴发动机已经成熟,这种涡轴发动机功率超过1600KW,未来可以达到2000KW,这个指标已经优于阿帕奇武装直升机的T700涡轴发动机,从而为中国研制重型武装直升机扫清了障碍,考虑到2020年之后作战环境,中国新一代重型武装直升机力求在战术技术指标上压倒阿帕奇武装直升机,要求更快速度、更好隐身能力,因此它的巡航速度可能会达到RAH-66的水平,即300公里/小时,这个指标要比阿帕奇快30-50公里/左右,在空战之中可以更快占据有利位置,或者更快摆脱对方,隐身能力方面,它可以凭借自己较好隐身能力,采用超低空突防战术,隐蔽接近目标,突然发起攻击,提高攻击成功概率和战场生存能力。

新型重型隐身武装直升机可能会在2020年之后替代直-10

国产新一代重型隐身武装直升机现在开始研制,那么在2025年之后可以研制成功并且列装部队,这个时候第1架直-10武装直升机装备部队已经20年左右,可以替代直-10武装直升机成为中国陆航新一代直升机主力,同时相关技术也可以用于改进直-10武装直升机,增强它的作战能力,作为新一代武装直升机装备部队之前的过渡型号。(作者署名:小飞猪观察)

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